Lors d’une récente visite de travail effectuée dans la wilaya de Sétif, le ministre des Transports, M.Said Sayoud, a révélé que pas moins d’une dizaine d’avion de la flotte d’Air Algérie, sont «clouées au sol» à cause d’avarie techniques.
Ainsi et dans le but d’y remédier, la compagnie aérienne nationale, était dans l’obligation d’envoyer ces appareils à l’étranger pour une opération de maintenance. Mais pourquoi à l’étranger? Air Algérie, n’a-t-elle pas les moyens humains et techniques nécessaires pour effectuer les réparations en Algérie?
Une mesure «exceptionnelle»
En effet, au sein de la compagnie nationale, cette opération a fait énormément jaser à telle enseigne que certains syndicats avaient interpellé les plus hautes autorités du pays afin de s’insurger contre cette pratique, tout en arguant le fait qu’il s’agit selon eux, d’une dilapidation des deniers publics.
Il est vrai qu’usuellement, ces opérations maintenance se déroulent au niveau de la base de la direction de maintenance et de réparation des avions à l’aéroport d’Alger. Toutefois, Air Algérie à l’instar d’autres compagnies aériennes internationales, subit de plein fouet la crise mondiale sur le marché des pièces de rechange. « C’est une mesure temporaire et exceptionnelle», a commenté une source au sein d’Air Algérie. Et d’enchaîner «Il ne s’agit en aucun cas d’un changement de politique en la matière, sauf qu’actuellement, le marché mondial des pièces de rechange pour les avions connaît une forte pression et nous avons été contraint d’envoyer nos appareils pour un Check C, le temps que la crise s’estompe», affirmera notre source.
De plus et à en croire la même source, l’impact financier de ces opérations de maintenance, ne serait pas si conséquent que certains pourraient le croire. «C’est à peine 5% à 8% plus cher qu’une opération effectuée sur le sol national», soutient-on.
