L’accélération de la ligne minière Est entre dans une phase décisive.
Avec la réception de plus de 15 600 tonnes d’équipements lourds au port d’Annaba, les autorités algériennes mettent un coup d’accélérateur majeur sur le chantier logistique reliant les gisements de Tébessa au littoral.
L’objectif est clair : garantir la continuité du réseau avant l’échéance présidentielle fixée à mars 2027 pour le lancement des premières exportations.
Un navire cargo géant pour booster le tronçon Bouchegouf–Dreia
L’opération logistique menée au port d’Annaba marque un tournant opérationnel. L’accostage du navire XING SHUN 56 aux postes 7 et 8 a permis de débarquer une cargaison stratégique de 15 616 tonnes dédiée aux chantiers ferroviaires :
- 108 camions et engins de chantier ;
- 2 portiques roulants haute capacité ;
- 629 poutres en acier structurantes ;
- 128 conteneurs de matériaux et d’équipements spécialisés.
Cette livraison massive est directement affectée au tronçon névralgique Bouchegouf–Dreia (121 km). Il s’agit du maillon central du programme de modernisation, de dédoublement et de rectification de tracé. En consolidant cette section stratégique, l’État répond aux récentes directives gouvernementales exigeant une hausse immédiate de la cadence des travaux sur les axes prioritaires.
422 km de rails : la colonne vertébrale du phosphate algérien
Le projet de la ligne minière Est s’étend sur 422 kilomètres et traverse cinq wilayas clés : Annaba, El Tarf, Guelma, Souk Ahras et Tébessa. Destiné à fluidifier l’acheminement des produits miniers, ce corridor ferroviaire relie le bassin phosphaté de Bled El Hadba aux complexes industriels et au quai d’exportation.
L’avancement des différents tronçons témoigne de la montée en puissance du chantier :
| Tronçon ferroviaire | Longueur | Statut / Objectif |
|---|---|---|
| Djebel Onk – Oued Keberit | 152 km | Achevé |
| Jonction Bled El Hadba | 23 km | Achevé |
| Bouchegouf – Dreia | 121 km | Coup de boost en cours (livraison d’équipements) |
| Déviations Tébessa, Tenoukla, Annaba-Bouchegouf, Dreia-Oued Keberit | Variable | Travaux de modernisation en cours |
Synchro parfaite : modernisation du port d’Annaba et transformation locale
Le réseau ferroviaire ne progresse pas de manière isolée. Au port d’Annaba, les travaux de réalisation du futur quai minier, le dragage du bassin et l’aménagement des surfaces de stockage s’intensifient en parallèle. L’objectif consiste à synchroniser l’infrastructure portuaire avec l’arrivée des convois ferroviaires de marchandises.
Outre l’exportation de phosphate brut, l’Algérie mise sur la transformation à forte valeur ajoutée. Les unités industrielles de production d’acide phosphorique doivent entrer en service progressivement entre fin 2026 et début 2027. Les aménagements connexes, notamment l’approvisionnement en eau industrielle pour les complexes de transformation, se poursuivent au même rythme.
Échéance mars 2027 : un calendrier sous contrôle présidentiel
Fixé par le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, l’objectif de mars 2027 constitue le cap ultime pour le démarrage des exportations commerciales. Pour tenir ces délais, une coordination constante régit les actions des ministères des Mines, de l’Énergie et des Travaux publics.
Ce projet s’inscrit pleinement dans la stratégie nationale de diversification économique visant à multiplier les exportations hors hydrocarbures. L’alignement des quatre piliers du projet — la mine de Bled El Hadba, les unités de transformation, la ligne ferroviaire minière Est et le port d’Annaba — doit sceller le passage de l’Algérie au rang d’acteur majeur du marché mondial du phosphate dès 2027.
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