Ce qui n’était qu’un «doux rêve» dans un passé par très lointain, est désormais une réalité des plus palpables : la ligne ferroviaire Ouest Béchar-Tindouf-Gara Djebilet est pleinement opérationnelle à partir de ce mercredi 14 janvier 2026.
Ainsi, ce projet stratégique, long de 950 km, est totalement achevé, marquant une étape majeure pour l’économie nationale.
Une prouesse technique réalisée
En effet, la ligne ferroviaire reliant Béchar à la mine de Gara Djebilet à Tindouf a été achevée au mois de décembre 2026 et après une série d’essais techniques, elle vient d’être mise en service ce mercredi 14 janvier 2026.
Abdelkader Mazar, directeur de la communication à l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), a souligné auprès de l’APS l’importance de ce projet, réalisé en « un temps record » malgré les défis techniques et géographiques.
Cette performance est le reflet de l’attention particulière que le Président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune, porte à ce dossier. Le suivi quotidien par le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, via des plateformes numériques, témoigne de la rigueur de la gestion du projet.
Par ailleurs, l’ensemble des tronçons que compte cette ligne ferroviaire stratégique sont totalement achevés
- • Le premier tronçon de 200 km, entre Béchar et les frontières de la wilaya de Béni Abbès, est dans sa phase finale pour la deuxième partie (107 km), avec la pose des rails déjà entamée. La gare de Hammaguir, a été réceptionnés le 3 janvier dernier.
- • Le segment de 100 km reliant Béchar à Abadla a déjà été mis en service en avril dernier par le Président Tebboune au mois de juin dernier.
- • Le tronçon de 440 km, du point kilométrique 200 jusqu’à Oum El Assel (Tindouf), a été réceptionné le 9 du mois en cours.
- • Entre Tindouf et Gara-Djebilet (135 km), la pose des rails a été effectuée avec succès et les travaux de la gare de Gara-Djebilet sont à leurs ultimes retouches.
- • Enfin, le tronçon Oum El Assel-Tindouf (175 km), pris en charge par des entreprises publiques, a été livré le 25 décembre 2025
Cette ligne ferroviaire est conçue pour l’efficacité, avec 30 stations de croisement, dont deux de bifurcation, et l’utilisation de traverses monobloc en béton de 2,6 mètres, capables de supporter des charges lourdes (22,100 tonnes nettes par voyage).
