C’est un chantier aux dimensions pharaoniques qui s’apprête à redessiner la carte des transports en Algérie.
La ligne ferroviaire reliant Alger à Tamanrasset s’impose comme la priorité stratégique absolue des infrastructures nationales. À l’issue d’un Conseil des ministres, le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, a réitéré l’urgence d’accélérer le rythme d’exécution pour garantir une livraison du réseau « au plus tard » à la fin de l’année 2028.
Un impératif de souveraineté et de désenclavement
L’extension du réseau ferré vers l’extrême Sud ne répond pas uniquement à des besoins de mobilité : elle constitue un enjeu fondamental de souveraineté territoriale et d’intégration économique. Ce méga-projet vise à relier le littoral algérien aux portes du Sahara, brisant l’isolement historique de nombreuses wilayas tout en stimulant les échanges commerciaux grâce au transport de marchandises.
Pour ancrer juridiquement cette ambition, le décret exécutif n° 26-273 du 1er août 2026 (paru au Journal officiel n° 57) a officialisé la déclaration d’utilité publique pour le tronçon El Meniaâ–Tamanrasset. Cette étape administrative libère le foncier nécessaire pour lancer la phase opérationnelle du projet sur le terrain.
Mobilisation foncière : 6 000 hectares réservés au Grand Sud
La création de ce couloir ferroviaire transsaharien nécessite une emprise foncière globale de 6 055 hectares, répartie entre trois wilayas clés :
- Wilaya d’El Menéa (Commune de Hassi Gara) : 1 046 hectares.
- Wilaya d’In Salah (Commune d’In Salah) : 2 436 hectares.
- Wilaya de Tamanrasset (Communes d’In Amguel, Abalessa et Tamanrasset) : 2 572 hectares.
Afin de préserver les droits des riverains, les indemnités d’expropriation pour cause d’utilité publique seront consignées auprès du Trésor public avant l’entame des travaux.
| Tronçon ferroviaire | Distance | Volume de déblais / remblais | Tunnels / Viaducs | Gares & Équipements |
|---|---|---|---|---|
| El Menéa – In Salah | 410 km | 5,1M m³ / 8,2M m³ | 7 tunnels / 13 viaducs | 1 gare mixte (In Salah), 11 gares de croisement |
| In Salah – Tamanrasset | 676 km | 8M m³ / 39M m³ | 26 viaducs | 7 gares principales (dont Tamanrasset), 12 gares de croisement |
Spécifications techniques communes : Vitesse maximale de 220 km/h (voyageurs) et 100 km/h (marchandises), signalisation ERTMS-ETCS Niveau 1, télécommunication GSM-R via fibre optique.
Déploiement simultané et technologies de pointe
Les équipes de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) supervisent la progression des tracés traversant Laghouat, Ghardaïa et El Menéa. La réalisation du tronçon In Salah – Tamanrasset imposera des volumes de terrassement exceptionnels, avec près de 39\text{ millions de m}^3 de remblais à déployer en milieu aride.
Le coup d’envoi simultané des travaux sur trois tronçons majeurs (Ouargla – In Salah, In Salah – Tamanrasset, et Tamanrasset – In Salah) marque le démarrage officiel de la phase de construction. Avec des trains de voyageurs capables d’atteindre 220 km/h, l’Algérie pose les bases d’un réseau ferroviaire moderne, rapide et à haute valeur stratégique pour l’ensemble du continent africain.
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