L’Algérie accélère la transformation de ses infrastructures maritimes. Le groupe public Serport et l’Entreprise du port d’Alger (Epal) ont entamé des discussions stratégiques avec le leader saoudien Red Sea Gateway Terminal (RSGT). Objectif : numériser les terminaux, doper les exportations et en finir avec le coût exorbitant des surestaries.
Un partenariat stratégique pour propulser le Port d’Alger vers l’international
Dans le cadre des orientations du ministre de l’Intérieur, des Collectivités locales et des Transports, Saïd Sayoud, l’Algérie affiche une ambition claire : faire basculer son modèle portuaire d’un système d’importation de subsistance vers une plateforme logistique d’exportation agressive.
Pour remporter cette « bataille du temps » et soulager le Trésor public des frais de surestaries, l’optimisation des infrastructures existantes est devenue une urgence nationale. C’est tout l’enjeu de la récente visite d’une importante délégation saoudienne à Alger. Mohamed Hadji, P-DG de l’Epal, a d’ailleurs rappelé l’importance de ces échanges pour s’ouvrir aux expertises mondiales les plus avancées.
RSGT, le poids lourd de la logistique maritime
Fondé en 2009 au Port islamique de Djeddah — un carrefour clé par lequel transitent près de 13 % du commerce maritime mondial —, Red Sea Gateway Terminal (RSGT) s’est imposé comme un acteur global incontournable.
Soutenu par la holding SISCO et le puissant fonds souverain saoudien (PIF), l’opérateur bénéficie d’une force de frappe financière majeure :
- Capacité globale : Plus de 9,5 millions d’EVP (Équivalent Vingt Pieds) et 30 millions de tonnes de marchandises traitées.
- Performance : RSGT gère 40 % du trafic de conteneurs à Djeddah, classé parmi les 10 ports les plus efficaces au monde par la Banque mondiale, avec une productivité d’élite de 140 mouvements de grue par heure (BMPH).
Smart Gates et Intelligence Artificielle : L’apport technologique saoudien
Lors des discussions, la délégation saoudienne a exposé ses solutions numériques intelligentes et opérationnelles. Pour l’Algérie, l’expertise de RSGT représente un levier technologique majeur, notamment via :
- L’automatisation des accès grâce aux Smart Gates.
- La gestion prédictive des terminaux par l’intelligence artificielle (Digital Yard Management).
- La transition écologique des infrastructures portuaires.
De plus, la restructuration récente de RSGT en terminaux polyvalents (Multi-Purpose Terminals) répond précisément aux nouveaux besoins de l’Algérie pour le traitement des céréales, du bétail, du trafic roulant et des matières minières, indispensables au déploiement de mégaprojets nationaux comme celui de Gara Djebilet.
Les discussions se sont prolongées par une visite de terrain sur le grand quai et les installations commerciales du Port d’Alger, après la projection d’un film institutionnel détaillant les futurs projets d’extension destinés à accueillir des navires de nouvelle génération.
Le modèle PPP : Moderniser sans perdre la souveraineté nationale
L’intégration de RSGT pourrait se faire via un modèle de Partenariat Public-Privé (PPP) sous forme de concession de type Build-Operate-Transfer (BOT) ou de joint-venture. Déjà éprouvée avec succès par l’opérateur saoudien au Bangladesh et à Djibouti, cette formule permet de moderniser l’exploitation et d’injecter du savoir-faire international tout en préservant la souveraineté totale de l’État algérien sur ses actifs portuaires.
Une dynamique globale : Entre investissements saoudiens et expertise chinoise
Ces négociations s’inscrivent dans une refonte globale du secteur maritime algérien. Pour rappel, la coopération internationale de l’Algérie s’est également renforcée en mai 2026 avec la création d’une société mixte entre le Groupe algérien des travaux maritimes et la China Harbour Engineering Company (CHEC), dédiée exclusivement au dragage de grande envergure et à la maintenance lourde des ports nationaux. L’arrivée potentielle de RSGT vient ainsi compléter une stratégie multisectorielle visant à positionner l’Algérie comme le hub logistique incontournable de la Méditerranée.
