Le réseau ferroviaire algérien s’apprête à faire un bond historique vers le Sahara.
Officialisée par le décret exécutif n° 26-273 du 1er août 2026 (paru au Journal officiel n° 57), la déclaration d’utilité publique des tronçons reliant El Meniaâ à Tamanrasset lance concrètement les grands chantiers du gigantesque projet ferroviaire Alger-Tamanrasset.
Échéance fixée par le président de la République, Abdelmadjid Tebboune : une mise en service d’ici fin 2028.
6 000 Hectares mobilisés à travers trois wilayas
Érigé au rang d’« infrastructure d’intérêt général et d’envergure nationale et stratégique », ce projet d’aménagement du territoire implique le lancement de procédures d’expropriation pour cause d’utilité publique. L’emprise foncière globale s’étend sur 6 055 hectares répartis stratégiquement entre le centre et le grand sud :
- Wilaya d’El Menéa (Commune de Hassi Gara) : 1 046 hectares.
- Wilaya d’In Salah (Commune d’In Salah) : 2 436 hectares.
- Wilaya de Tamanrasset (Communes d’In Amguel, Abalessa et Tamanrasset) : 2 572 hectares.
Le décret garantit que les indemnités dues aux propriétaires concernés seront consignées auprès du Trésor public avant l’entame des opérations foncières.
Tronçon El Menéa – In Salah : 410 km de défis techniques
Le premier tronçon de la ligne, s’étendant sur 410 kilomètres, pose les bases d’une infrastructure moderne, rapide et performante :
- Vitesse de pointe : 220 km/h pour les trains de voyageurs et 100 km/h pour le transport de marchandises.
- Terrassement massif : Plus de 5,1 millions de m^3 de déblais et 8,2 millions de m^3 de remblais.
- Ouvrages d’art : 7 tunnels, 13 viaducs, 10 ouvrages ferroviaires, 28 ouvrages routiers et 420 ouvrages hydrauliques.
- Gares et équipements : Une gare mixte à In Salah, 11 gares de croisement, une signalisation de pointe ERTMS-ETCS niveau 1 et un réseau de télécommunication GSM-R sur fibre optique.
Tronçon In Salah – Tamanrasset : 676 km pour désenclaver l’extrême Sud
Représentant l’épine dorsale de la liaison vers la capitale de l’Ahaggar, la section In Salah – Tamanrasset couvre 676 kilomètres supplémentaires aux spécifications similaires (220 km/h voyageurs / 100 km/h marchandises).
- Chantier colossal : Près de 39 millions de m^3 de remblais et 8 millions de m^3 de déblais.
- Infrastructures : 26 viaducs, 23 ouvrages ferroviaires, 23 ouvrages routiers et 285 ouvrages hydrauliques.
- Maillage territorial : 7 gares principales (dont Arak, In Amguel, Tit, Outoul et la gare mixte de Tamanrasset) appuyées par 12 gares de croisement.
Démarrage des travaux dès septembre 2026
Faisant suite aux décisions arrêtées lors de la réunion présidentielle du 1er juin dernier, le coup d’envoi des travaux sur le terrain est programmé au plus tard pour le mois de septembre 2026. La réalisation s’articulera simultanément autour de trois grands chantiers prioritaires :
- Ouargla – In Salah
- In Salah – Tamanrasset
- Tamanrasset – In Salah
Ce maillage ferroviaire Nord-Sud inédit constitue un levier économique majeur pour le transport de marchandises, la mobilité des citoyens et l’intégration économique du Sahara algérien.
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